Gările Budapestei

Keleti — terminalul estic

Budapest-Keleti pályaudvar, în districtul VIII, e cea mai aglomerată și cea folosită de majoritatea sosirilor internaționale. În ciuda numelui — *keleti* înseamnă estic — de aici pleacă trenuri spre Viena, München, Praga, Zürich și București, plus curse interne spre est și nord-est.

S-a deschis în 1884 și era, la vremea aceea, printre cele mai avansate tehnic gări din Europa: iluminat electric complet, într-o clădire unde asta încă era o declarație. Hala vitrată și fațada terminalului sunt părțile la care merită să te uiți în sus, iar în față sunt o statuie a lui James Watt și una a lui George Stephenson.

E pe liniile de metrou M2 și M4, ceea ce o face cea mai bine conectată dintre cele trei. Zona imediat din jur e agitată, ușor dură pe margini și mult îmbunătățită față de acum un deceniu — dar e o gară mare de oraș și se comportă ca atare noaptea târziu.

Nyugati — cea a lui Eiffel

Budapest-Nyugati pályaudvar, pe Bulevardul Mare, la marginea districtului XIII, e cea arhitecturală.

Hala a fost construită între 1874 și 1877 de Compania Eiffel din Paris — firma lui Gustave Eiffel, cu un deceniu înaintea turnului — și e o sală de fontă și sticlă exact de tipul care a făcut numele firmei. Clădirea dă spre bulevard cu un perete-cortină vitrat, iar peroanele ies direct din el.

*Nyugati* înseamnă vestic, iar numele e din nou doar vag geografic: deservește nordul și nord-estul, inclusiv cursele spre Szob și Cotul Dunării, plus ceva trafic internațional.

E pe metroul M3 și pe linia de tramvai 4/6, care înconjoară Bulevardul Mare și e printre cele mai aglomerate din lume.

Gara are un McDonald's în fosta sală de așteptare de clasa întâi, descris în mod curent drept unul dintre cele mai ornamentate localuri fast-food din lume, și merită două minute doar pentru tavan.

Déli — cea sudică

Budapest-Déli pályaudvar, pe partea Buda, sub Dealul Castelului, e cea mai mică și cea mai puțin iubită. Clădirea actuală e un înlocuitor din anii '70 pentru originalul de secol XIX, și se vede.

Deservește sudul și vestul — inclusiv trenurile spre Balaton, pentru care o folosesc majoritatea vizitatorilor — și stă pe metroul M2, la două stații de centru.

Dacă mergi la Balaton vara, asta e gara ta, și merită să ajungi devreme într-un weekend de iulie, fiindcă trenurile alea se umplu.

Kelenföld, care nu e terminal, dar contează

Kelenföld, în sudul Budei, e stație de trecere, nu terminal, iar o parte tot mai mare din cursele de lungă distanță opresc acolo. E pe metroul M4 și e adesea locul mai rapid de urcare sau coborâre dacă stai în Buda — un detaliu care scutește multă lume de o traversare inutilă a râului.

Practic

• Cumpără înainte de urcare. Biletele sunt mai ieftine online sau la automat decât de la conductor, iar site-ul MÁV gestionează și rezervările internaționale.
• Validează dacă ai bilet pe hârtie. Nu toate tarifele o cer, dar amenda pentru unul nevalidat e reală.
• Bagaje de mână există la Keleti și Nyugati, atât dulapuri cu personal, cât și automate. Cel de la Keleti e mai mare.
• Toate cele trei terminale sunt pe metrou, deci transferul spre cazare e simplu — vezi transportul în oraș pentru cum funcționează sistemul de bilete.
• Noaptea târziu, Keleti și Nyugati sunt gări obișnuite de oraș mare: ai grijă de bagaj, folosește stațiile oficiale de taxi și nu accepta o cursă de la cineva care te abordează în hol.

Excursii de o zi cu trenul

Rețeaua feroviară face câteva dintre cele mai bune excursii de o zi din Budapesta sincer ușoare — Szentendre cu HÉV, orașele din Cotul Dunării din Nyugati, Eger și Pécs cu intercity. Sunt tratate în ghidul de excursii de o zi.